Erinevus käsitsi ja automaatse vahel

Käsitsi vs automaatne

Manuaalne ja automaatne on sõnad, mida tavaliselt kuuleb autode ülekande ajal. Tegelikkuses on need süsteemid, mida kasutatakse auto ülekandearvu muutmiseks, et see toimiks tõhusalt igal kiirusel. Nende süsteemide vahel on väga vähe valida, ehkki kasutajaliidese osas on palju erinevusi. Autol peavad olema erinevad ülekandearvud, madalad väikestel kiirustel ja kõrged suurtel kiirustel, et sujuvalt sõita, kuna madala ülekandearvuga on väikestel kiirustel hästi, kuid suurtel kiirustel põhjustab väike ülekandearv liiga palju müra ega põhjusta laske autol kiireneda nii nagu peaks. Manuaalses ja automaatkäigukastis on palju erinevusi, mida arutatakse allpool.

Alustuseks on automaatkäigukasti kasutamine juhi vaatevinklist ilmselgelt lihtsam, kuna ta pole ühelgi etapil kaasatud ja süsteem vahetab käiku automaatselt sõltuvalt kiirusest ja sõiduki vajadustest. Teisest küljest nõuab käsikäigukast, et juht vahetaks käike vasaku käega kangi või käepideme abil, hoides samal ajal teise käega rooli. See võib tunduda ärritajana algajatele, kuid neile, kes on juba aastaid käsikäigukasti kasutanud, on käikude vahetamine lihtne ja toimub peaaegu teadmatult ja loomulikul viisil. Manuaalkäigukast võimaldab autot liigutada suurematel käikudel, kui ta kiirendab, või madalamatel käikudel, kui ta sõidab madala kiirusega.

Kõige märgatavam erinevus manuaalkäigukasti ja automaatkäigukasti vahel seisneb selles, et juht peab sõitma nii, et mõlemad jalad on manuaalkäigukastiga ühendatud, samal ajal kui vasak jalg on automaatse ülekande korral vaba. Manuaalkäigukasti puhul peab juht käiguvahetuse hõlbustamiseks kasutama iga kord sidurit. See pole veel kõik, kuna käigu sujuvaks vahetamiseks on siduri nõuetekohane vabastamine oluline. Sidur tuleb sisse lülitada ja vabastada iga kord, kui käigukasti tuleb käiku vahetada.

Käikude käsitsi vahetamine on lihtne, eriti kui liiklust on vähem, nagu maal, kuid tiheda liiklusega seotud olukordades võib üks käsi pidevalt hammasrattaga siduda ja teine ​​siduriga hõivatud käsi väga ärritada. Siiski on endiselt palju neid, kes tunnevad, et neil on rohkem (ja paremat) kontrolli auto jõudluse üle, kui nad juhivad käsikäigukastiga autot. Ainus koht, kus käikude vahetamine tundub suur peavalu, on see, kui auto on nõlva ülaosas ja libiseb iseseisvalt tahapoole.

Manuaalkäigukasti korral tekitab juht suurema kiirenduse automaatkäigukasti korral; käiguvahetus toimub iseseisvalt, mõnikord isegi enne, kui auto on kõrgema käigu jaoks piisavalt jõudu saavutanud. Veel üks asi, mida juhid märgivad, on asjaolu, et automaatkäigukastiga autod tarbivad rohkem jõudu ja seega rohkem gaasi, võrreldes käsikäigukastiga autodega. Automaatkäigukast osutub kulukamaks, kuna see nõuab rohkem hooldust ja hooldust kui käsikäigukast. Kuna automaatkäigukast sõltub auto aku võimsusest, hoiab see teid edasi nii kaua, kuni aku on korras ja lakkab töötamast tühja akuga. Autot saab siiski käiku käiguvahetusega ikkagi edasi lükata ja käivitada.